Consejos a tener en cuenta para comprar una motocicleta
Para ayudarte a decidir cual será tu próxima adquisición, remplazar tu moto actual o conseguir la máquina de tus sueños, hemos elaborado este texto con algunos consejos e indicaciones sobre que hacer cuando decides adquirir una motocicleta. Nuestro primer consejo sería recordarte que la mejor manera de disfrutrar de tu motocicleta es usarla para lo que es y para lo que la compraste, así cumplirá tus necesidades y te satisfará plenamente. Y recuerda conducir una motocicleta además de provernos el desplazamiento es un placer, no lo conviertas en una tragedia. Conduce con precaución y usa siempre usa el casco.
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1. Presupuesto. Lógicamente es lo primero en lo que tenemos que pensar. Hay que sentarse y hacer cuentas con calculadora, papel y bolígrafo, es muy importante saber de antemano hasta donde podemos llegar (antes de empezar a buscar procura apartar una cantidad para los otros gastos: Matricula, seguro, casco, vestimenta, etc.). Si te decides por una moto de segunda mano reserva una pequeña cantidad para hacerle una revisión completa y ponerla a punto.
2. ¿Nueva o usada? Se puede pensar que solamente es cuestión de dinero (si te alcanza para una nueva cómprala y si no una de segunda mano) pero la realidad no es así. Es cierto que comprar una nueva es “andar sobre seguro” y que no siempre es fácil hacer una buena compra de una moto de segunda mano, pero hay factores que hay que tener en cuenta a favor y en contra de ambas posibilidades.
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Al comprar una moto nueva, pierde entre un 10% y un 20% valor nada más salir del concesionario por efecto de la depreciación, perdida de valor que sólo se compensa con uno o dos años de uso. Por contra una motocicleta usada lo mínimo es llevarla al taller paraponerla a punto.
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Por supuesto, no hay nada como la sensación de comprar una motocicleta nueva, ir al concesionario y verla alli reluciente, preparada para ti, solamente para ti, esperandote para hacer kilómetros.
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Otra gran diferencia es el método de compra, con la moto nueva es muy sencillo, la pagas y te la llevas, en cambio con una usada tienes que buscar más concienzudamente, hacer citas para ver las opciones buscando la mejor, pensar por cual decidirte y después confiar en que hayas hecho la elección correcta y que no tengas sorpresas más adelante.
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Por otro lado, comprar una moto de segunda tiene sus ventajas, como por ejemplo que a igual presupuesto puedes adquirir una máquina de mayores prestaciones, además, si buscas con cuidado se pueden encontrar verdaderas gangas con muy pocos kilómetros o que han recibido muy buen mantenimiento. También hay personas que prefieren una motocicleta usada pues se ahorran hacerle el rodaje de los primeros kilómetros. Comprar una buena moto de segunda tampoco es una misión imposible, de hecho la gran mayoría de las veces no se presentan problemas y prueba de ello es que un altísimo porcentaje de los motociclistas que ruedan por nuestras calles adquirieron sus motos de segunda mano, tercera o más manos, es sólo cuestión de tener algunas precauciones.
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3. ¿Por donde empezar la búsqueda? Sin duda, Lo más fácil es empezar la búsqueda por internet tanto si hemos decidido comprarla nueva como de segunda mano y hacer una comparativa de precios. Si es nueva ve directamente a la página web de la casa para tener una orientación del precio. Para la segunda mano, hay bastantes portales de compra venta de motos de segunda mano. En este último caso procura que las que elijas estén cerca de donde vives (No se te ocurra comprar la moto sin antes verla)
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4. Qué mirar en una moto de segunda mano: Lo ideal al realizar cualquier compra es ir siempre acompañado de una persona de confianza que sea experto en la materia. En la adquisición de una motocicleta no iba ser distinto, aunque hay algunas cosas que se pueden comprobar por uno mismo de una motocicleta de segunda mano.
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Lo primero que se debe mirar es el aspecto general, la primera impresión como en todo es muy importante, con un vistazo general podremos buscar arañazos, golpes, zonas oxidadas, abolladuras. Todos estos detalles, indican si la moto ha sufrido caídas o ha tenido determinadas reparaciones. El examen visual también debe incluir un repaso a la limpieza y el estado de conservación de la moto: Pequeñas manchas de aceite o la acumulación de polvo no sólo aportan información sobre cómo ha sido tratada la moto y el cuidado que se ha tenido con ella, sino también sobre el estado de la mecánica interior.
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Además, hay determinadas zonas de la moto en las que hay que prestar especial atención. El tubo de escape, por ejemplo, pues si la moto aún conserva la pieza original puede indicar que se le han realizado pocos kilómetros o que la moto no ha sufrido ningún problema. Si, por el contrario, luce un tubo de escape que no es original, hay que cerciorarse de que no está oxidado y de que no produce excesivo ruido. De igual modo, el desgaste de las pastillas de freno y el grosor de los discos son un buen indicativo del uso que se le ha dado a la moto . Las pinzas no deben tener fugas de líquido y los discos no deben de estar ladeados. Tampoco deben tener fugas los retenes de las horquillas, cuyo funcionamiento debe de ser lo más correcto posible tanto a la hora de comprimirse como de extenderse.
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Una de las cuestiones más importantes, es el estado de los neumáticos. Podemos concoer su edad por el desgaste de los mismos y las posibles grietas de las gomas. Junto a ellos, las llantas deben ser objeto de una revisión detallada en busca de posibles golpes. Una de las comprobaciones más sencillas consiste en levantarlas del suelo y hacerlas girar en vacío tomando un punto de referencia recto como una regla para comprobar que no están dobladas.
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Por supuesto también debe comprobarse el funcionamiento de las luces (faros, pilotos e intermitentes), del cuadro de instrumentos y del claxon.
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Por último es conveniente arrancar la moto y escuchar detenidamente el sonido del motor. Este debe ser regular. Tambiés nos sirve para conocer posibles fugas o pérdidas en la unión de los manguitos o en las juntas, ya que el funcionamiento del motor hace que todo el sistema hidráulico y de lubricación se mueva. Con la moto en marcha, se debe exigir conducir el vehículo para apreciar su comportamiento: aceleración, frenada...
